Flüge von/nach La Palma - Erfahrungen

[Siltho]

Wie wir schon einmal schrieben. Die Airlines sind selbst Schuld. Mehr Aufgabegepäck erlauben und weniger Handgepäck. Ist doch bekloppt, dass man bei Condor in der Business 16 Kilo Handgepäck plus eine kleine Tasche mitnehmen darf in die Kabine.

[Miky]

Wirklich lustig war aber doch, dass der Pilot meinte, wir seien selbst schuld, weil Ein- und Aussteigevorgang nicht schnell genug erfolgten, um den Slot nach der verspäeten Ankunft in SPC noch zu schaffen.

Den wirklich Schuldigen hat er aber auch benannt: Den Flughafen Düsseldorf. Weil eine Belade-Crew nicht zur Verfügung stand, hat sich der Abflug verzögert und auf La Palma kamen sie deshalb 20 Minuten zu spät an. Ist inzwischen halt irre knapp getaktet. Die weitere Erklärung, dass kein Slot frei wäre, weil im europäischen Luftraum so viel los ist und im kanarischen, nunja. Immerhin gab es zur Unterhaltung ein paar deftige Luftlöcher.

Witzigerweise fanden wir sowohl auf Hin- wie Rückflug, dass das Einsteigen diszipliniert, ruhig, zügig verlief und wir erstmals meinten, dass das mit den Gruppen bis auf wenige Ausreißer gut geklappt hat. Ich glaube, bis zum bitteren Ende haben die gemeint, den Slot noch sicher zu schaffen. 3 Minuten zu spät waren es, hat er gesagt. Ich möchte aber nicht wissen, was passiert wäre, wenn die den Passagieren vorm Einsteigen gesagt hätten, es könne eng werden. Noch etwas hatten wir noch nie - unsere beiden Koffer waren die letzten, die aufs Band kamen, und dann die einzigen auf dem Band und wir die letzten am Band. Da wird einem auch irgendwie anders kurz vor Sichtung der Koffer

[Dieterjose]

Das mit dem Koffer ist immer aufregend.

Beim letzten Flug nach SPC habe ich umsonst beim Band auf den Koffer gewartet.

Der war schon im Büro von Binter.

Hat den Flug vorher bekommen.
Für mich war er ausgebucht von Tenerifa Nord.

Schon seltsam das Koffer und Besitzer getrennt fliegen

[Teneguía]

Den meisten Leuten kannst Du beim Einsteigen tatsächlich die Schuhe besohlen.
Und dann noch zwecks Stauung des Handgepäcks gefühlt minutenlang den Gang blockieren... .

Anstatt man sich mal kurz hinsetzt, sich sortiert, und wenn alle drin und vorbei sind, nochmal kurz die Sachen ordnet, wird gefühlt minutenlang das Handgepäck oben verstaut, noch die Stulle und Lesematerial bereit gelegt, dann erst darf der Rest vorbei. Könnte jedesmal kotzen. Als ob die Leute alleine auf der Welt sind. Aber so isses eben…
Da machse nix…

Mich nervt dieses ewig lange Sortieren von Handgepäck zwar auch immer.
Aber man muß auch sagen, daß die (zumindest für uns beim letzten Flug erstmals erlebte) neueste Monetarisierungsidee von Condor (und anderer Airlines) sicher auch eine Menge dazu beiträgt. Dadurch, daß man nun auch noch für eine "geringe Gebühr" seinen Platz für das Handgepäck extra reservieren muß, verschlimmert sich das ganze Einstiegsprozedere nochmals. Wer entweder keine Reservierung des zum Sitzplatz gehörenden overhead compartments mehr bekommen konnte, weil schon anderweitig reserviert oder schlicht und einfach nicht bereit ist, auch noch dafür eine Extra-Gebühr zu zahlen, muß dann entweder sein woanders liegendes Fach belegen, oder sich halt irgendein freies -nicht reserviertes- Fach suchen. Was natürlich nur funktionert, wenn man dies direkt beim Einsteigen macht. Hauptsache, man hat noch eine weitere Geldquelle aufgetan... Aber zu dem Thema hatte ja glaube ich schon jemand einen Zeitungsartikel aus der FAZ verlinkt...

[Birigoyo]

Wie wir schon einmal schrieben. Die Airlines sind selbst Schuld. Mehr Aufgabegepäck erlauben und weniger Handgepäck. Ist doch bekloppt, dass man bei Condor in der Business 16 Kilo Handgepäck plus eine kleine Tasche mitnehmen darf in die Kabine.

Ist schon bekloppt, aber die Business hat ja auch weniger Plätze per Hatrack, und belegt auch nur einen kleinen Teil des Fliegers.

Interessante Ansätze hat die Lufthansa. Beim Flug nach Faro wurden per Lautsprecherdurchsage am Gate die größten Handgepäckstücke eingesammelt und zur Containerverladung abtransportiert. Leider auf freiwilliger Basis .
Des Weiteren wurden die Passagiere per Anzeigetafel aufgefordert nach Sitzplätzen einzusteigen:
Prio 3 Fenster - Prio 4 Mittelplatz - Prio 5 Gangplatz. In wieweit dies gemonitored und umgesetzt wurde, konnten wir leider nicht mehr beobachten, da wir als Prio 2 auf den Flieger gegangen sind.

[Ringo]

Was ist denn dann Prio 2? Stehplatz ?
Oder im Anhänger?

[Birigoyo]

Prio 1 ist für Familien mit kleinen Kindern und körperlich eingeschränkte Menschen, Prio 2 ist Business.

[Radsportler85]

Ihr solltet einfach öfters mit ner Boeing 737-900ER fliegen und dann am besten noch mit türkischen Fluggesellschaften, da gibt es klare Regeln, wer wann einsteigen darf und es wird auch strikt darauf geachtet, dass sich alle daran halten. Der Grund: das Flugzeug könnte aufgrund der Länge instabil werden und nach hinten kippen

[Aschefecher]

Das mit dem Boarding nach Sitzreihe oder Boarding Group oder was sonst noch einem System ist prinzipiell eine gut Sache - sofern die korrekte Reihenfolge am Gate sichergestellt wird. Unsere Erfahrungen über die Jahre sind da leider negativ. Kein Check am Gate oder bei Betreten des Fluggerätes. Sind zumindest am Gate keine Angestellten der Airlines mehr, was nach Passieren des Gate im Flieger vorgeht juckt sie nicht mehr. Und den Cabin Crews ist es auch schnuppe.
Über das neue Feature des Overhead Baggage Compartment - Buchens kann man geteilter Meinung sein. Wir haben bei unserem letzten Flug die Kosten von €9,90 nicht gescheut und damit eben das vermieden, was hier zurecht moniert wird. Man muss trotz Boardingregeln nicht auf Teufel-komm-raus schnellstmöglich in die Kabine sondern kann entspannt boarden wenn der Großteil der Paxe drin sind. Und wenn dann so ein Gobel die Reservierungs-Bläbberla übersieht oder ignoriert dann hat er/sie halt ein Problem. Und verschlimmert das Grundproblem eventuell weiter.

[don.ronaldo]

Jo, das sind ja echt schlimme, schlimme Probleme. Vielleicht einfach relaxen, zurücklehnen und denken, immer noch besser als zu Fuß laufen.

[schruemel]

Demnächst steht ein Condor-Business-Flug ab DUS an.
Nun stellen sich mir folgende Fragen:
Können die Self-Check-In-Terminals und die Baggage-Dop-Off-Automaten jederzeit genutzt werden oder nur in einem bestimmten Zeitraum vor dem Flug; z.B. 2 Std. vorher? Sofern das jederzeit möglich ist, wie ist das dann mit der Zutrittskontrolle vor dem Security-Check? Gibt es hier ein Zeitfenster?

[LasManchas]

Das sind gute Fragen, bin auch gespannt auf die Antworten.

[Radsportler85]

Demnächst steht ein Condor-Business-Flug ab DUS an.
Nun stellen sich mir folgende Fragen:
Können die Self-Check-In-Terminals und die Baggage-Dop-Off-Automaten jederzeit genutzt werden oder nur in einem bestimmten Zeitraum vor dem Flug; z.B. 2 Std. vorher? Sofern das jederzeit möglich ist, wie ist das dann mit der Zutrittskontrolle vor dem Security-Check? Gibt es hier ein Zeitfenster?

Aufgrund der Zugverbindung waren wir mal 3std vorher dort und wollten die Koffer direkt loswerden. War kein Problem, da steht auch nicht welche Flüge abgegeben werden dürfen oder so. Und durch die Sicherheitskontrolle müsste man immer mit gültigem Ticket dürfen. Wenn wir beruflich Lufthansa Business geflogen sind, wurden wir immer schon 3,5std vorher vom Fahrservice am Flughafen abgesetzt und sind dann auch direkt durch die Kontrolle, weil es sich in der Lounge besser aushalten lässt, als auf den Bänken im Terminal