Gepäckregeln der Airlines

[schruemel]

Ein großes Thema derzeit ist der Lithium-Ionen-Akku im Hand- bzw. Aufgabegepäck, da dieser in Brand geraten kann.
Bereits 50 Vorfälle (in 2025) auf US-Flügen sind auf Li-Ion-Akkus zurückzuführen.

Mehr Lithium-Akkus an Bord:
Warum Airlines jetzt nachrüsten müssen

Beim thermischen Durchgehen eines Lithium-Ionen-Akkus steigen die Temperaturen im Inneren innerhalb von Sekunden auf 500 bis 700 Grad Celsius. In Labortests wurden in wenigen Zentimetern Abstand zur Zelle Flammentemperaturen von über 1.100 Grad Celsius gemessen. Die Kunststoff- und Textilmaterialien in der Kabine können sich dabei sofort entzünden . In größeren Akku-Packs, etwa in Laptops, kann eine betroffene Zelle Nachbarzellen anstecken, die Branddauer verlängern und die Energiefreisetzung deutlich erhöhen. Gleichzeitig entweichen giftige und leicht entzündliche Gase unter Druck, oft in Form eines fackelähnlichen Strahls.

Quelle: https://www.apfeltalk.de/magazin/news/m ... n-muessen/

Hier gibt’s Infos von den Fluggesellschaften:

Iberia:
https://www.iberiaexpress.com/de/allgem ... -batterien

Condor:
https://www.condor.com/de/flug-vorberei ... gueter.jsp

easyJet:
https://www.easyjet.com/de/hilfezentrum ... =Batterien

Eurowings:
https://www.eurowings.com/de/informiere ... ueter.html

[Radsportler85]

Hier von Lufthansa und das zählt für alle Töchter auch. (Discover, Swiss...)

https://www.lufthansa.com/am/de/prepare ... -batteries

Wichtig ist aber zu wissen, daß zwischen Powerbanks und tragbaren Geräten unterschieden wird und es nur Li-lon Batterien betrifft.
Powerbanks müssen während der gesamten Zeit sofort erreichbar sein und dürfen auch nicht mehr zum Laden verwendet werden.
Ersatzsakkus z.b. für Kameras und tragbare Geräte mit verbautem Akku etc. dürfen laut HP weiterhin oben im Fach verstaut sein.
Es gibt auch einen Rechner auf der Lufthansa Seite für die maximal zulässigen Größen und Mengen

Hier mal der Ausschnitt der Mengenbegrenzung

[Laxwolf2]

Ich lese, es habe 50 Brände durch li-Akkus gegeben.
Im Flugzeug - wie sind die Vorfälle abgelaufen?

[schruemel]

Das steht im verlinkten Artikel

... bei denen Lithium-Ionen-Batterien Rauch, Feuer oder extreme Hitze entwickelten. Einige dieser Ereignisse führten zu Verletzungen von Passagier:innen und zu Flugumleitungen.

Die Liste bestätigter Zwischenfälle zeigt, dass gut geschulte Kabinencrews viele Situationen eindämmen konnten, allerdings nicht ohne Schäden. Auf einem Flug von Madrid nach Dallas überhitzte beim Rollen ein Mobiltelefon, setzte Rauch frei und beschädigte den Kabinenboden, der Passagier wurde verletzt. In einem anderen Fall fing ein Akku-Pack in einem Rucksack auf einem Flug von New Orleans nach Chicago Feuer. Die Crew löschte mit Wasser, verstaute den Akku anschließend in einem thermischen Sicherheitsbeutel und der Flug wurde nach St. Louis umgeleitet. Ähnliche Ereignisse traten auch am Boden beim Boarding sowie bei der Ankunft auf. Jeweils mit überhitzenden oder brennenden Powerbanks und Ladegeräten, teils mit Verbrennungen bei Passagier:innen.

Nach diesen Auswertungen ereignen sich 87 Prozent der Vorfälle direkt im Flugzeug, 13 Prozent beim Bewegen von Gepäck und persönlichen Gegenständen. Fast 60 Prozent der thermischen Durchgehvorgänge passieren in unmittelbarer Nähe des Sitzplatzes. In vielen Fällen greifen Crews ein, bevor es zu offenem Feuer oder Explosionen kommt. Über 85 Prozent der Ereignisse werden bereits bei Anzeichen wie Überhitzung oder Rauchentwicklung abgefangen, nur etwa 15 Prozent enden in einem Brand oder einer Explosion. Dennoch kann ein thermisches Durchgehen so schnell eskalieren, dass ohne rasches Eingreifen deutlich schwerere Schäden drohen würden.

[Radsportler85]

Da es mich interessiert hat, mal kurz recherchiert, bzw. parallel recherchieren lassen und das kommt dabei heraus.
Hauptgrund, wieso es nun die Verschärfungen gibt, dürfte der dauerhaft Anstieg sein und das jeder inzwischen eine oder sogar mehrere hat und damit die Anzahl absolut auch steigt. Und natürlich, weil solch ein Vorfall dann schwer zu kontrollieren ist.

[Siltho]

Ja, es gibt Powerbanks schon ab drei EURO. Sind mittlerweile auch beliebte Giveaways von Unternehmen geworden - haben die USB-Sticks hier eindeutig abgelöst.

Qualität in irgendeiner Art kann man da nicht erwarten. War bei den Sticks auch schon so. Die brennen aber nicht....

[El Jardinero]

Also gemessen an der Menge der Flugbewegungen schon wenig.
Und die Menge der Flugbewegungen ist ja auch relevant, als die Kurven sehen im Schnitt schon ähnlich aus.

Bildschirmfoto 2026-04-10 um 17.07.06.jpg

[Radsportler85]

Ja 2-3 Vorfälle pro 1 mio Flüge, welche mit Akkus aller Arten in Verbindung stehen, bei aktuell keinem schweren Vorfall. Und mal wieder macht es irgendwie jede Fluggesellschaft wieder anders, so daß am Ende niemand mehr durchsteigt ohne jedes mal aufs neue nach zu schauen.

[elhierron]

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/ ... 52404.html

Trolleys an Bord der Lufthansa kosten künftig extra
Bei der Lufthansa-Gruppe sind die Zeiten des kostenfreien Handgepäcks in Koffergröße an ​Bord bald vorbei. Am 19. Mai gebe es einen neuen Einstiegstarif auf Kurz- und ⁠Mittelstrecken, bei dem nur ein kleines Gepäckstück wie eine Laptop- oder Handtasche ohne Aufpreis in die Kabine mitgenommen werden kann. „Der neue Basic-Tarif bietet beispielsweise Tagesreisenden eine zusätzliche Wahlmöglichkeit zu einem attraktiven Einstiegspreis“, ‌erklärte die Lufthansa am Donnerstag. Der Basic-Tarif werde unter dem Preis der heutigen Economy Light liegen, ergänzte ein Sprecher.

Tasche oder Rucksack dürfen demnach das Format 40x30x15 cm nicht überschreiten. ‌Bisher war es im günstigsten Lufthansa-Tarif ‌Economy Light üblich, die standardmäßige Handgepäcksgröße von 55x40x23 cm mit maximal acht Kilo Gewicht mitzunehmen.

[schruemel]

Das ist bei den sogenannten „Billigflug-Airlines“ schon seit Längerem üblich. Und auch andere Anbieter werden angesichts des hohen Kostendrucks voraussichtlich bald darauf zurückgreifen, um zusätzliche Einnahmen zu generieren.

[Radsportler85]

WENN es so kommt wie oben im Artikel beschrieben, ist es aber kein Wegfall einer Leistung die es bisher gab. Es gibt einfach, wie bei fast allen anderen Airlines auch, einen neuen Tarif unterhalb des aktuellen Standardtarifes, wo das Handgepäck bisher inkl. war.
So wie man es kennt, wird aber bestimmt der Preis für diesen Tarif in etwa bei dem bisherigen mit Handgepäck liegen und der neue alte mit Handgepäck erhöht werden. Also versteckte und gut verpackte Preiserhöhung. Da viele Unternehmen für ihre MA diesen Tarif bisher bei kurzen Flügen gebucht haben, dürfte es für die Lufthansa sicher ein gutes Einnahmeplus bedeuten. Denn die Unternehmen werden es einfach weiter buchen. Gerade auf den Kurztrecken gibt es auch nicht so viele Alternativen mehr von gewissen Flughäfen.
In meinem langjährigen Unternehmen gab es z.B. immer eine inofozielle Regel die besagte: Wir dürfen immer Lufthansa Business buchen, wenn der Preis nicht mehr als 30% teurer ist, als bei einem möglichen anderen Anbieter mit passendem und gleichwertigem Flug.

[mrjasonaut]

40x30x15 ist schon frech, üblich sind 40x30x20, bei EJU sogar 45x36x20.
Die geschrumpfte Dicke kostet schon einiges an Volumen Liter.
Bei Iberia und TAP gelten (noch) die alten IATA Masse (mittelgroßer Trolley).

[Radsportler85]

@jason: Dabei geht es nicht um einen Trolley. Den wirst in den Maßen vermutlich kaum finden. Dabei handelt es sich um den persönlichen Gegenstand (Rucksack, Handtasche etc.) der nach EU Regelung jedem Passagier zu steht und zu stehen muss.
Aber evtl. gibt es bald sowieso graue Wolken am Himmel für alle Airlines. Wobei das schon seit 2025 diskutiert wird.
Mal schauen wie stark die Lobby aktuell ist.

https://www.dmm.travel/nc/news/eu-flugg ... eftsreisen

[mrjasonaut]

Kleine Tasche habe ich verstanden. Der Rechtsstreit schwelt schon ewig.

Ryanair Checker: 42x30x20
TAP extra kleine Tasche. 40x30x15
EasyJet cabin bag guarantee. 45x36x20.  

Mein EJU Standard Sack:

North Face Kuhtai.
34L. 47x35x20. 790g  

Sonst

Lefrik Scout.  Der kleine Gelbe.      
19L. 40x30x20(16). 440g. recycled RPET

Timberland beige.   
20L. (38)40x34(32/28)x27(26/20) knautsch

IATA:
Trolley Load Warrior 20.
36L. 51x36x20.5cm. 2.5kg. ZIP erweitert: x25

OCK Flightbag.                     
55x34x20(25). 700g

[elhierron]

wer bietet noch weniger ?

erlaubtes Handgepäck im Condor basic Tarif: 40 cm x 20 cm x 10 cm


https://www.condor.com/de/flug-vorberei ... epaeck.jsp

[don.ronaldo]

Joaaa... ich find das gut. Die maßgeschneiderten Kabinentrolleys verstopfen doch seit paar Jahren jede Ablage - und sorgen beim Boarden regelmäßig für Stau plus Endlosdiskussionen mit dem Personal.

[mrjasonaut]

Vor wenigen Jahren wurde gegen die Billigairlines wie BrianAir und Konsorten geschimpft, weil die ihre Kunden gaengelten und Erbsen im (Hand) Gepäck zählten. Erreicht hatten sie damit regelmäßig den pünktlichen Abflug ohne Gang Gedrängel.
Dass aber Ex Premium Airlines wie LH dieses Geschäftsmodell schamlos kopieren, kann ich mir nur mit einer neuen Generation von Erbsenzählern im Unternehmen erklären, die sich leider branchenübergreifend durchzusetzen scheinen. Wasser im Flieger bezahlen zu müssen, war schon der Anfang.
Ich kann nur hoffen, dass die KI nicht von diesen Excel/Powerpoint Junkies trainiert wird. Zum Glück bin ich da bald raus.

Wohin soll der konservative Businessman eigentlich seinen Kleidersack hängen? Extra freien Mittelplatz buchen ?

Ablagenverstopfung kenne ich auch von Leuten, denen niemand gesagt hat, dass man Daunenjacken besser rollen, als falten sollte.
Vielleicht Lernvideos am Gate abspielen?
Oder Handgepäckvolumen umrechnen in entsprechende Anzahl von Zuckerwürfeln und dann den Zuckerwürfeltransportpreis transparent berechnen. Geht ganz einfach in Excel. Oder die KI fragen.

[NiederBayer]

Ich habe noch nie so ein entspanntes und zügiges Boarding erlebt wie vor einigen Jahren bei meinem bisher einzigen Flug mit Ryanair. Da viele Passagiere auf den aufpreispflichtigen Trolley verzichteten und sogar die Vorgabe war, die (kostenlosen) kleinen persönlichen Taschen bzw. Rucksäcke nicht in den Gepäckfächern, sondern unter dem Vordersitz zu verstauen, fiel das übliche (mich persönlich ziemlich nervende) Geschiebe und Gedränge im Gang - erst mal gaaaaaanz in Ruhe seinen eigenen Trolley im Gepäckfach verstauen und dabei für alle anderen Passagiere den Gang blockieren - beim Einsteigen fast komplett aus.

Es gehen doch regelmäßig beim Boarding eines A320 o.ä. mindestens 20 Minuten verloren, oft sogar 30 und mehr. Das sind für die Airline alles vermeidbare Kosten für Standzeiten, und das Personal muss schließlich auch bezahlt werden. Mir ist es allemal lieber, wenn es klar kommunizierte "strenge" Regeln gibt, die für alle gelten und auch durchgesetzt werden.

Andernfalls komme ich mir schon verarscht vor, wenn ich mich über die Gepäckbestimmungen informiere und meinen Wanderrucksack von Gewicht und Größe her so packe, dass er die Vorgaben einhält, und dann sehe, dass manch anderer einen halben Schrankkoffer dabei hat.

[elhierron]

https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/ ... 85815.html
(Bezahlartikel)

Condor dreht an den Stellschrauben beim Gepäck, und zwar in eine kundenfreundlichere Richtung. Der Ferienflieger auf dem Weg zur Netzwerkairline führt vom 1. Mai 2026 an ein größeres, einheitliches Handgepäckmaß von 55 mal 40 mal 23 Zentimetern ein (bisher 55/40/20) und vergrößert zugleich die im Ticket enthaltene „kleine Tasche“ auf 40 mal 30 mal 15 Zentimeter (bisher 40/30/10).

Ein Jahr später, zum 1. Mai 2027, folgt die Aufwertung beim Aufgabegepäck: In den Economy-Tarifen sind dann 23 Kilogramm statt bisher 20 eingeschlossen, in der Premium Economy steigt das Limit je Koffer von 25 auf 32 Kilogramm, und in der Business Class wird auf zwei Gepäckstücke à 32 Kilogramm erweitert von 2 Koffern von je 30 Kilogramm Gewicht. Die Regeln gelten künftig streckenunabhängig auf allen Routen des Condor-Streckennetzes.
Strategie gegen Lufthansa

Bislang konnten Condor-Passagiere je nach Urlaubsregion mit unterschiedlichen Freigepäckmengen konfrontiert sein, was besonders bei Umsteigeverbindungen mit Partner-Airlines für Verwirrung sorgte. Die neuen Standards orientieren sich an international üblichen Maßen und Gewichten. Das Handgepäckmaß 55 mal 40 mal 23 Zentimeter entspricht dem, was viele Netzwerkgesellschaften erlauben. Die zusätzlichen fünf Zentimeter bei der Tasche schaffen mehr Luft für den Laptop. Beim Aufgabegepäck harmonisiert Condor die Economy auf 23 Kilogramm, dem De-facto-Standard vieler Linienanbieter. Der Sprung der Premium Economy auf 32 Kilogramm zielt auf Fernreisende mit schwerem Gepäck. In der Business Class setzt Condor mit der doppelten Menge auf das klassische internationale Niveau.

Screenshot 2026-05-01 122804.png

[Cortado]

Die Flüge meiner gerade stattgefunden habenden Reise waren mit Condor (hin mit roter Ringelsocke, zurück mit MSV-Zebra ), natürlich mit Ausnahme des Inselhoppings zwischen Teneriffa und La Palma, das ich mit canaryfly gemacht habe.

Während bei Condor der Laptop ins aufgegebene Gepäck darf (es wurde nur gefragt, ob er ausgeschaltet ist), musste ich bei canaryfly den Laptop wieder herausholen und als Handgepäck mitnehmen.
Vor dem Rückflug wurde mein Fotorucksack bei der Sicherheitskontrolle sehr gründlich auseinandergenommen - ich musste sogar Objektive aus ihren Köchern nehmen. Während ich mich noch fragte, ob diese jungen Menschen keine Spiegelreflexkameras mehr kennen, da sie nur noch mit Handy knipsen, wurde dann alles auf Sprengstoff getestet. Und ich durfe mein Gepäcktetris ein weiteres Mal durchspielen, denn in die Lücken zwischen dem Fotokrempel hatte ich ja noch alle möglichen Akkus und Ladegeräte (inkl. Kabel) gestopft ...

Dass Gewicht des Rucksacks wurde glücklicherweise zu keinem Zeitpunkt überprüft!

¡Hasta luego!
Wolfgang